Separadores de llanta

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Descripción

¿Qué es un separador?

Es una pieza metálica (normalmente de aluminio) mecanizada de forma cilíndrica, del diámetro del buje, y “altura” [o en este caso, anchura] determinados. Se coloca entre la llanta y el propio buje (donde normalmente se apoya la rueda en la suspensión) separándolos esa misma altura o distancia que a partir de aquí llamaremos espesor.

Mucha gente tiene dudas y miedo a la hora de montar separadores o convertidores de llantas de aluminio, pues han oído que producen vibraciones en el volante, desgastan las rotulas, etc.

vamos  a tratar de explicar y despejar todas las dudas en este sentido, y montemos sin ningún temor los separadores de llanta que necesitamos sin ningún problema de vibraciones.

Para ello lo primero que necesitamos saber sobre los separadores de llantas son dos conceptos básicos. Que es y para que sirve los separadores de llanta.

Un separador de llantas es una pieza metálica fabricada en aluminio que tiene forma cilíndrica, y que según el coche en el que lo vamos a montar debe tener un diámetro de buje y un número y distancia determinada de los tornillos. Se coloca entre la llanta y el propio buje (donde normalmente se apoya la llanta) desplazando la llanta  una distancia determinada, está distancia equivale al grosor del separador de la llanta que a partir de aquí llamaremos grosor.

Vamos a observar el siguiente esquema para hacernos una idea más clara de lo que son los separadores de llantas de aluminio.

¿Por y para qué se usa los separadores de llantas?

Un separador se usa como su propio nombre indica para separar el conjunto llanta-neumático del buje para adecuarlo a las necesidades de la carrocería, ampliar el ancho de vías para ganar estabilidad o simplemente por estética y que el conjunto de llanta + neumático quede más cerca de la aleta del coche y ganar un aspecto más deportivo y agresivo.

El uso de separadores de llantas tiene una serie de ventajas:

Ventajas dinámicas: Con los separadores de llantas en cada rueda de un eje aumentamos la anchura del mismo, provocando un cambio del comportamiento bastante significativo del coche. Un eje estrecho será más propenso a girar rápidamente, con más nervio, y uno más ancho, tendrá más estabilidad, y menos nervioso. Al ensanchar un eje se gana estabilidad y mejor paso por curva.

Ventajas estética: Al montar separadores de llantas hacemos que la llanta se acerque más a la aleta del coche, dejando menos hueco entre aleta y llanta, eso hace que el coche luzca con un aspecto más deportivo y agresivo. Aunque este último aspecto es muy personal y depende del gusto de cada usuario.

Al la hora de montar separadores de llantas hemos de tener en cuenta el grosor del separador para evitar que suceda cualquier roce de la rueda a toda costa para evitar un mal funcionamiento de la suspensión, las propias ruedas, o peor, provocar una rotura de alguno de estos elementos.

Tipos de separadores

Hay varios tipos de separadores, separadores simples, separadores de doble centraje, separadores de doble centraje y doble fijación y finalmente convertidores de PCD.

Separadores simples para llantas de aluminio: Son, simplificando mucho su uso, como una “arandela grande” que colocamos entre el buje del coche y la llanta. Los separadores simples  son muy comunes y los más baratos, suelen ser de un grosor pequeño 5mm ó 10mm y no tienen buje de centrado con la llanta. (para llantas originales)

No recomendamos el uso de estos separadores de llantas de aluminio cuando el largo del buje es menor que el grosor del separador pues al no poder centrar la llanta correctamente sobre el buje del coche tenemos asegurados los problemas de vibración. Siempre es necesario que la llanta esté apoyada en el buje del coche y que quede ajustada sin ningún tipo de holgura o en el buje del separador, en el caso de los separadores simples para llantas de aluminio al carecer de buje de centraje debemos apoyar el buje del coche y si el separador de llanta es más grueso que el buje no lo podremos hacer.

Este tipo de separadores de llantas es apropiado cuando por algún motivo las llantas que queremos montar en nuestro coche rozan por tan solo unos mm con alguna parte fija del coche y necesitamos ganar esos mm. recomendamos que solo montes separadores simples si no necesitas más de 5mm de grosor.

Separadores de doble centraje: Este tipo de separadores de llantas son los recomendados cuando necesitemos separar nuestras llantas más de 5 mm, pues estos separadores vienen provistos de un buje de centrador, así además de separar la llanta también la centra y esto hace que NO se produzcan vibraciones en nuestro volante según vamos ganando velocidad.

   

Al separar más de 5 mm será necesario cambiar todos los tornillos x mas largos para compensar el espesor. Siempre contamos con stock de bulones medianos y largos para todas las marcas. En nuestro catalogo podrán verlo.

Anillos Centrador Para Llanta De Aleacion Style Line Eb Tvw 

Los Anillos Centradores cumplen la función de transformar una llanta alternativa en original, cuando colocamos llantas alternativas al vehículo, normalmente queda un espacio entre el buje de la masa y el buje de la llanta, el anillo cubre este espacio centrando la llanta. como está explicado más abajo en este ítem.

 

Tenemos anillos centradores para todas las marcas de vehículos.

Contamos con 2 medidas exteriores de anillos.

72mm y 67mm.

MEDIDAS DE MAZA

Fiat y Alfa Romeo – 58.1mm

Opel y Chevrolet – 56.6mm

Renault – 60.1mm

Volkswagen – 57.1mm

Toyota – 54.1mm

Ford – 63.5mm

Peugeot y Citroen – 65.1mm

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